张博钧第一次踏上泰州这块土地，是在2002年8月，当时是来考察泰州的投资环境。时至今日，张博钧仍清楚地记得当天的行程：早上7点从台湾桃园机场起飞，经停香港后转飞上海，而后再从上海乘车抵达泰州。“来到考察地点已经是晚上7点，一路上整整耗费了12个小时。”张博钧回忆。
作为一名台商，张博钧已经在泰州打拼了十年，他不仅是泰州市康翔铝业有限公司的总经理，更成为了泰州市台商投资企业协会副会长。“我的企业是做汽车轮毂的，企业发展提速除了需要好的‘车轮’，还需要一台强有力的‘引擎’。”张博钧说，如今看来，康翔的“引擎”正是泰州不断优化的交通环境。
张博钧企业刚刚落户的2002年，我市完成交通基础建设总投资仅14.25亿元。到2011年，我市亿元以上固定资产投资项目就完成了210个，投资总额达360.13亿元。 十年间，宁启铁路、扬州泰州机场、泰州长江大桥等一大批重点交通设施建设先后上马，并陆续竣工，“公、铁、水、空”立体交通格局基本形成。
“对企业而言，省了路程，省了时间，就是省出了效益。”张博钧说，“这10年，我亲眼目睹泰州交通环境的变化，可以说，泰州已跃上发展的新平台。”十年来，泰州构建立体大交通的脚步日益紧密，张博钧的企业也借着这股东风一步步发展壮大，企业的销售规模已从起步时的800万美元跃升至2000万美元。
由于康翔铝业的产品主要销往美国，从泰州港起运自然最省时省力。“2003年那会儿，泰州港往美国的货船两三天才有一班。”张博钧说，为了赶上交货日期，有时不得不多花路费先把产品运到上海，再由上海港运往美国。
十年之后，随着泰州港运力提升，远赴美国的货运班次已经加密为一两天一班，“目前公司40%的产品都改由泰州港起运，每年可以为我们节省十几万运费。”张博钧告诉记者。十年前，泰州港区吞吐量只有329万吨，如今不仅跻身亿吨大港行列，吞吐量排名也跃入全国20强。
现在，扬州泰州机场两岸包机开通成了张博钧最大的期待。“到时我从公司出发，从机场直飞台北，只要5个小时就能到达海峡对岸的家，会比十年前整整快7个小时。”在张博钧幸福的描绘中，“轻轻松松回家”不再是奢望。
